本周全球航空计划运力超过1.02亿个座位数，已经连续8周破亿。OAG预计，9月份将依然保持这一势头，直至夏季结束。但之后的运力情况还无法判断。
由于经济形势和差旅需求尚不明确，航司对于今年Q4的运力情况似乎更加担忧。尽管部分航司的CEO对于未来的运力表现仍然充满信心，但是鉴于燃油价格的走势，他们对于冬季运力的预测可能还是会比较谨慎。无论如何，我们眼下还是要聚焦于夏季的情况。
随着8月进入尾声，OAG新增了11月份的计划运力数据。11月份是冬春航季的第一个月，很多航司都会对飞机进行检修，机组人员也会增加休息时间，因此当月的计划运力有明显下降。今年11月份的计划运力相比10月份下降了16%，2019年同期的降幅为8%。之所以有一倍的差距，或许是因为航班规划人员还没有为冬春航季增加运力，也可能是相关部门对于运力要求更加谨慎。明智的航司通常对11月份有更多考量，目前的运力情况或许就从侧面反映了这一点。
西欧稳居第一，周计划运力环比增长3%
西欧地区的计划运力水平稳居第一，本周环比增长3%，座位数接近2450万，相比2019年同期下降8%。北美和东北亚地区的计划运力分别位列第二、三，双方的座位数相比上周均有所下降，两者的差距也进一步拉大。不过，中国的运力水平有积极复苏趋势。过去三周，曼切斯特-北京、杭州-里斯本以及曼谷-南京等新航线开通了每周定期航班，国际航班的整体数量增长了6%。未来几周，中国学生将相继回到国外学校完成学业，预计会增加更多航线。
航班取消率有所下降
美国依然是计划运力水平最高的国家，排名Top 20的国家没有变化。不过，本周更值得关注的是部分国家过去几周的航班取消率，情况似乎都在好转。
在这一组数据中，几乎每个国家的航班取消率都在下降，很多国家上周的取消率控制在1%以内。不过，也有少数例外情况。例如，印度尼西亚的航班取消率依然高达12.7%，瑞士和英国的取消率也都达到或超过1%。这是一个国家的整体情况，当然大多数国家的部分机场面临着更大的挑战。例如，伦敦城市机场的航班取消率达到3.9%，休斯顿洲际机场的取消率也有2.8%。
美国航空预订超音速飞机
OAG表示，全球第一大航司美国航空上周宣布将从超音速飞机公司Boom购买20架Overture超音速飞机，并获得另外40架的购买权，尽管这一机型还在设计当中。这项采购计划可能是令人振奋的长期投资，也说不定只是宣传噱头，很多业内专家对此持怀疑态度，但最终的结果也可能超出所有人预期。
瑞安航空本周计划运力排名第四，环比增长3%，近日宣布将在秋季期中假期期间增加航班，以运载那些无法从希思罗机场出发的旅客，因为希思罗机场的客流限制措施将延长至10月底。瑞安航空根本不需要其他航司/机场白白输送旅客，但是能够运载那些旅客，未尝不是一件好事。
受新一波疫情的影响，南航和东航本周计划运力分别环比下降了7.3%和6%。
Frontier拓展航线
未来几年，美国国内航空市场或将发生改变。OAG表示，尽管Frontier Airlines在与捷蓝航空的竞标对决中落败，未能收购Spirit Airlines，但他们似乎斗志不减。上周，Frontier Airlines宣布将拓展航线服务，通过主要枢纽提供联机服务，与全服务航司展开竞争。这会是行之有效的策略吗？OAG认为，对于瑞安航空来说，类似策略似乎是可行的。
