2019年9月26日，星旅远洋首艘邮轮命名暨厦门首航庆典在厦门的邮轮母港盛大举行。各界领导和嘉宾汇聚一堂，共同见证了鼓浪屿号掷瓶礼的激动时刻。在喜庆的氛围中，笔者找到了一些特别的关注点，值得拿出来与大家分享。

1、鼓浪屿号的传奇历史

1995年，恰逢迈尔船厂200周年纪念日之际，常务董事伯纳德·迈尔（Bernard Meyer）与来宾共同见证了这艘邮轮的建成，并冠名为「奥丽埃纳号」（Oriana），这就是鼓浪屿号曾经用过的名字，像一位英国的淑女。1995年4 月2日，69153总吨的「奥丽埃纳号」移交给P&O公主邮轮公司，并於4天后在南安普敦获得了由伊莉莎白女王二世亲自命名的殊荣。4月9日，「奥丽埃纳号」处女航从南安普敦出发，开启了她加那利群岛14天的航程。而今，她已经变换为另一个美丽的名字「鼓浪屿」号，开启了其新的生命。如今在船上，还可以看到曾经出自名门望族而留下来的一些痕迹。位於八层的图书馆中，古香古色的家俱来自女王舅舅的捐赠，呈现出英国贵族的厚重感。200平米的Tiffany酒吧，99个座位，坐落在Tiffany蓝绿色玻璃天花板下，既是咖啡厅也是酒吧，呈现出高贵的气质。

演出场面（本刊）

2、国企能够搞邮轮

鼓浪屿号9月20日抵达厦门，之前直接从南安普顿港一直开到中国，并没有进船坞装修。毕竟1995年的船舶，虽然2006年进行过1200万英镑的重装，但也很难让人对其报有多大期望。然而令人意想不到的是，整个邮轮呈现给大家的感受是：焕然一新。一体化的卫生间乾净整洁，房间内的家俱布局良好，床上的被褥十分舒适， 完全没有陈旧酒店那种感受。星海剧场的凳子呈现出亮丽的红，配上有星星点缀的地毯，具有十足的时尚感。演艺厅、酒吧、酒廊都呈现出现代时尚的气息。这让人感到不可思议的是，星旅远洋邮轮是怎麽做到的？

原来，从8月15日接船到9月24日整装待发，星旅远洋邮轮做了一件大胆而又具有开创性的工作：在航装修。可以想像，这需要非常好的策划、专业队伍以及背後的供应链匹配，而且还可能影响船上的客人体验，存在着不小的风险。与风险相伴的是看得见的收益，为星旅远洋创造了20天的营运收入。假设按照保守计算，邮轮装载1500 人，每人每晚100美元，20天的收入就是300万美元。由这样的案例可以看到，我国央企在邮轮运营领域的主动作为。按部就班本无可厚非，但通过积极的谋划、流程的优化，就可能给公司带来不一样的收益。这背後，凝聚了星旅远洋邮轮从领导到员工的心血。

冰舞（邮轮公司提供）

为了迎合中国市场的需求，在这艘本来适合成人旅游出行的邮轮上改装出儿童活动的空间，不同年龄段的孩子可以找到自己的专属区域，进而为中国的家庭亲子游提供服务。而且，船上的博彩空间也将改装成其他功能，从而更加契合新时代中国人民群众的美好生活需要。

在邮轮上的主题表演之前，播放了一段鼓浪屿号从欧洲来到中国的一段视频。十分神奇的是，两个小时前的命名仪式及首航庆典的相关视频已经纳入到其中，编辑、文字以及解说都十分完整，充分体现了国企的高效。

曾经听到过一个论断，只有民营企业才能搞邮轮。这次的体验，其实可以打消人们对於国企搞邮轮的误区。国企有更宏大的目标，担当更大的国家战略任务，担当普通的公司财务指标中难以反映的社会责任。如果总是以西方的视角看待中国的国企，国企总有数不清的问题。只有丢掉看待国企的有色眼镜，跳出西方传统思维的窠臼，才能看到国企背後隐含的非凡价值，进而对国企发展邮轮的前景有信心。

3、《丝路传奇》所体现的文化融合

邮轮上的主题表演往往是不可错过的节日，每艘船都会花钜资打造独具特色的综合演艺。鼓浪屿号的主题表演为《丝路传奇》，带给大家一场中西合璧的非凡体验。虽然是中国的邮轮，但是表演的演员主要是外国人。演出一开始，外国演员在古船上身穿斗笠蓑衣，高唱rock you， 给人一种新奇的感受。舞台设置比较简单，舞台的中央可以旋转，由此可以变化出一些特别的表演设计。演员穿带有补丁的衣服，外国美女也可以长袖善舞，外国美女穿旗袍载歌载舞，这都是这台演艺给大家呈现的混搭风格。其中的中国元素包括：女主唱穿着青花瓷风格的服装与男主唱合唱脍炙人口的《青花瓷》，古典韵味全然呈现。《神话》以更快的节奏、以外国人的口唱出来，也是非常有新鲜感。最後一曲《最炫民族风》，呈现出一幅中外演员欢歌的场面，营造了非常美好的气氛。整个演艺过程中，男女两位主演带大家经历了东南亚、印度、波斯、埃及、意大利等，各国传统服饰与表演都得到了展现，是一场非常引人入胜的表演。需要特别关注的是，舞台的前半部分有一块特地从美国定制的旱冰地板，成就了如此狭小空间的冰舞表演。两位演员以专业的水准，用翻空、旋转、单手举等高难度动作以及优美的舞姿，给人们带来了看电视花样滑冰所难以体会到的美感。这是一个巨大的创新，冰舞不用现在冰上，为冰舞在更多元的场合表演提供了可能。

星海剧院（邮轮公司提供）

这个演艺表演，给笔者一个新的认识。船上一共700 名船员，其中中国船员只有200多人，更多的是来自五湖四海的外国人。什麽是中式邮轮？什麽是本土邮轮？中国的船上就一定要表演中国的节目和舞蹈吗？中国元素到底要体现到什麽程度才算中式邮轮？「一带一路」倡议以及企业的践行本来就是一个文化融合的旅程。如果对「人类命运共同体」有更深刻的认识，就不再纠结中式邮轮是不是要有「中国特色」，中国国企邮轮上到底有多少中国船员。中式邮轮应该创造文化交流的平台，在船上能够体验和感受到各种文化的交融，相互之间只有合作和协同，多个文化并行不悖，共同为船上的客人带去难忘的经历。做好了这样的事情，到底是不是中国特色，到底有多少中国元素，也就不是那麽重要了。换句话说，「人类命运共同体」需要有更高层级的叙事，本土邮轮需要践行的是国际化以及「和而不同」，而不是以中华文化的再次流行为使命。

（ 谢燮，交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员，北京大学政府管理学院区域经济学博士学位）