黎明接受采访

中国民族邮轮品牌「星旅远洋」旗下首艘豪华邮轮「鼓浪屿」号首航引发广泛关注。本刊专门微访集团邮轮事业部主持工作的副总经理黎明，以下为微访内容。

本刊：「鼓浪屿」号邮轮首航，不仅是集团产业升级转型的重大举措之一，也是邮轮业和旅游界一件大事。对於其重要意义， 您怎麽看？

黎明：我们一直按照集团邮轮战略规划，「联合优势企业，强强携手，优势互补，组建邮轮船队，打造民族邮轮品牌」， 如今，「鼓浪屿」号首航，可以说是集团邮轮战略落地的重要节点事件，承载着集团和中远海运集团发展民族邮轮产业的殷切期望，是中央企业以发展民族邮轮产业为契机，实现优势互补、转型升级、延伸产业链条、提质增效的又一具体行动。

「鼓浪屿」号以厦门为国内运营总部， 有利於加速厦门邮轮产业体系建立，带动邮轮物供、当地就业、港口服务、旅游接待、旅游景区、餐饮酒店、管理谘询等一系列产业的发展，为厦门经济发展做出积极贡献。同时，「鼓浪屿」号将赋予厦门更多鲜明、独特的城市标签，为邮轮旅客提供丰富的航线及主题内容选择，强化厦门邮轮产品的吸引力，推动厦门临海旅游做优做大做强。此外，在举国欢庆的历史节点上，「鼓浪屿」号邮轮选择香港作为首航目的地，既是看重香港作为国际航运中心和世界旅游目的地的独特优势，也是集团作为在港旅游企业服务香港、支持香港的行动宣示，还是携手香港同胞共克时艰、共享民族复兴伟大荣光的亲情流露和信心体现。特殊时间，关键节点， 「鼓浪屿」号将为中国民族邮轮事业注入更多的正能量。

邮轮产业是中国旅游业的一个新生业态，也是旅游业转型升级的重要方向。邮轮是一个资本高度密集， 技术含量密集，运营和管理复杂程度高的行业，产业链条长、价值空间大，是旅游业的「高端消费」，也是制造业的「高端制造」，更是推动供给侧结构性改革的一个重要领域。邮轮因其「寓游於旅、海陆互动、深度体验」的鲜明特点，发展邮轮经济已逐步上升为国家战略层面。「鼓浪屿」号作为中国第一艘国资豪华邮轮，以满足人民日益增长的旅游文化需求和美好生活需要为宗旨，做适应中国人消费升级、旅游体验与市场偏好的有中国特色的民族邮轮产业，发展定位是要适应中国市场、适合中国人，有中国特色，更懂中国人需求。

本刊：中国邮轮历史并不长，第一次爆发式增长出现在2016年，以中国游客为主的母港航次出入境达428.9万人次，但随後的2017年为478万人次，2018年为470万人次，增长乏力，可以说处在一个调整的平台期。集团却在这样一个时期进入这个市场，为什麽？

黎明：《尚书》有这样一句话：「雨阳时若，品物咸亨。」刮风下雨，雨过天晴，万物才繁荣生长，世间发展的基本逻辑不是风调雨顺。邮轮业的兴衰沉浮恰恰是其具有诱惑力和生命力的根本，唯有低潮才能清除不健康元素，唯有高潮才能冲浪前行。以这样的思维对待当下邮轮市场的调整，也许正是恰当的心态。集团进入邮轮市场主要是基於如下几点判断：

1、中国邮轮市场虽然处於调整期，但发展前景广阔。当前是较好的时间窗口期，但窗口期已经越来越短，要抢占发展先机。随着我国旅游市场从观光向休闲度假转型、国际邮轮产业的东移，发展迅速的中国邮轮业日渐成为世界邮轮旅游的战略新兴市场及亚洲邮轮业的核心部分。邮轮旅游是对现有旅游产品的丰富和补充，是未来国民休闲度假消费升级产品之一，其在欧美发达国家的发展历程已经印证了这是一个前景广阔的产业。根据交通部等十部委发布的《关於促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年，中国将形成1400万人次的邮轮市场规模，有望成为与美国市场规模相当的全球最大邮轮客源国。从市场规模来看，值得我们进入。

2、「鼓浪屿」号性价比高、船型适中，合适船型可遇不可求，以此为突破口，积累经验、锻炼队伍。邮轮产业链长、业态多、价值深厚，但所有的环节都离不开船舶本身，邮轮运营环节是产业链的核心环节，只有掌握了船，才能掌握发言权。集团对於标准化豪华邮轮运营还没有经验，找准合适的切入点，找准合适体量的船型尤为重要。二手邮轮作为典型的卖方市场，合适的船型可遇不可求，「鼓浪屿」号船型适中，性价比高， 我们希望能以此为突破口，积累经验、锻炼队伍、培养能力，为後续集团打造邮轮船队、开拓市场奠定基础。

3、助力集团旅游要素资源的整合，实现转型升级和高质量发展。邮轮旅游集中融合「吃、住、行、游、购、娱」的移动旅游综合体特徵，与集团全产业链要素的业务优势和打造具有国际竞争力的世界一流旅游产业集团的战略目标高度契合，成为集团业务转型升级、创新突破的重要突破口。通过「鼓浪屿」号慢慢学习邮轮运营以及将集团相关资源进行整合，将邮轮业务与集团相关业务板块互动互补，有利於促进集团产业链布局。

本刊：集团一直致力於打造邮轮的民族品牌，有着强烈的「中国邮轮梦」情结。此次首航迈出了实质性的一步。在您看来，我们打造邮轮的民族品牌有哪些优势，还有哪些困难需要克服？

黎明：作为53家中央大型重要骨干企业中唯一以旅游为第一主业的央企，集团具有旅游要素全产业链的资源优势，拥有丰富的旅游资源、强大的旅行社网络和客源组织能力，且拥有免税牌照，为研究策划邮轮全产业链产品奠定了良好的基础。此外，我们与中远海运集团携手合作，其作为全球排名第一的综合航运企业，在航运管理、船员管理、船舶管理、船舶修造、码头资源以及供应链方面具有丰富的资源和经验。两大集团优势互补，为民族邮轮的发展打造了坚实的资源基础。

邮轮内部服务前台

但我们深知，目前民族邮轮产业刚刚起步，其成长与壮大将是一个艰苦的过程。当前存在的困难主要包括以下方面：邮轮直接运营经验欠缺，公司的体系、制度及运营流程都需从头探索建立；邮轮管理专业型人才不足，缺乏直销经验；单船模式，经营压力大，无法形成规模效应；中国游客对邮轮文化的认知还不够成熟，邮轮旅游替代品丰富；邮轮目的地亟待开发，差异化航线资源稀缺；受目前出国证件办理及休假制度限制，长航线产品开发也存在一定难度。

本刊：有人说，邮轮是流动的酒店，但我们发现， 星旅邮轮上还有免税店和其它便捷的生活休闲设施， 体验性强，更像一个城市经济共同体。相信运营起来不易，要做出差异化就更不易了。在这方面，您有什麽想法和期待？

黎明：邮轮被称为「移动的五星级度假村」、「本身就是旅游目的地」、「移动的微型城镇」。关於邮轮差异化运营模式，我们的考虑是参照途易集团邮轮模式，借力集团资源，充分发挥集团的旅行社、免税、酒店等旅游全产业链资源优势，打包推出包括船票、船上购物、岸上观光在内的邮轮全产业链产品，为客户提供全程的产品和服务，实现集团资源的大协同，形成差异化竞争优势。

同时，在航线设置、特色地接、销售模式、政策突破等方面下功夫，找准细分市场，打造良好的市场口碑。目前，我们的亮点主要体现在这两方面：一是「中国心、国际范」，星旅远洋是中国人自创的邮轮品牌， 让我们能够更懂中国人的需要，并将中国的文化特色与邮轮嫁接。比如餐饮上我们做到「中式做法、西式摆盘」；表演戏剧上，我们结合「一带一路」、「妈祖文化」等中国因素，以国际高水准的专业表演，带来精美绝伦的歌舞视觉盛宴。二是我们的邮轮是一艘中型豪华邮轮，这个吨位非常适合打造中国中产阶级家庭游游客和商务会展方面的主题游。

我们相信在国家邮轮产业政策的指引下，在集团和相关兄弟板块的大力支持和帮助下，民族邮轮产业一定会成长壮大，开创属於自己的辉煌。